TOYOTA Celica ST185 GT-Four 1993 Monte Carlo



타미야에서 발매된 월드랠리 머신 시리즈 중 세번째인 토요타 셀리카의 6세대 모델이다.

가장 오래된 모델이기도 한데 신기하게도 여전히 라이센싱이 유효한지 계속 생산이 되고 있고, 덕분에 가장 좋아하는 모델을 다시 제작해 볼 수 있다는 것은 모델러에게는 더 없는 기쁨이 아닐까..



(처음 만들어 본때가 고등학생때...로 기억한다...물론 데칼링에서 좌절하는 바람에 완성은 하지 못했지만..)


 

모델러스제 에칭 Fastener를 사용했다. 보시다시피 효과만점.
오토 모델러라면 한두 세트 정도는 구비하는게 좋다.

스타킹으로 표현한 카본 패턴.

반광 검정 위에 스타킹을 씌우고 그 위에 메탈릭 그레이로 에어 브러싱을 해준다.
그 위에 데칼을 얹고 유광 클리어를 입히면 그럴싸하게 카본 패턴이 만들어 진다.
싸고 손쉽게 카본 패턴을 재현해줄 수 있지만 해줄 수 있는 범위가 한정적 이라는게 아쉽다.
카본 데칼과 병행해서 사용하면 좀더 완성도를 높일 수 있다...로 만족...-_-

단 스타킹을 구할 때는 변태로 몰리는 것을 주의해야 함..-_-

안테나는 곤충표본용 핀을 이용했다.

안테나 서포트를 만드는 방법은 키트 러너의 끝을 가열하여 녹인다음 핀을 꼽아서 녹인 러너끝이 반쯤 굳어질때 핀을 살살 잡아당기면 원뿔모양으로 쉽게 만들어진다.
늘려뽑은 부분을 줄이나 사포로 정리해주면 OK.

버킷 시트후면의 카본 패턴은 자작 데칼로 재현하였고, 조수석의 풋레스트는 몰드 위에 은박 테잎을 씌워서 알루미늄 질감을 표현했다.

또한 롤케이지 쿠션은 수축튜브를 이용해서 질감을 표현했다. 튜브를 수축시킬 때는 드라이어보다는 뜨거운 물을 권장함.

시트벨트와 타이어 고정 벨트 역시 Modeler's제 별매품을 사용.

 

 

 



ST185는 수십년에 걸쳐 발전해온 셀리카의 라인업중에서 WRC의 역사에 한획을 그은 명차로서 본인이 가장 좋아하는 머신이다.

1999년에 셀리카는 카롤라에게 자리를 물려주고 WRC에서 은퇴를 하였지만 93,94년에 타이틀을 획득 하였고 이후세대 모델(ST-205)도 역시 엄청난 전과를 올리는등 다년간 WRC에서 왕좌를 수성하지만 경쟁팀과의 과다경쟁으로 인해서 규정을 어기는 불미스러운 일로 WRC에서 추방당하는 수모를 겪기도 했다.